开云官网切尔西赞助商厂家缔造的 ECU 要道时常比拟保守-开云官网kaiyun切尔西赞助商 (中国)官方网站 登录入口

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One More Thing！ What you will see is that this new BMWs will be more BMW than ever before.

2023 年的一场发布会上，良马集团的首席奉行官 Oliver Zipse 效仿着乔布斯，从死后拿出了一个「小黑盒子」，堪称它能让新一代的良马比之前悉数的良马齐更良马。

可能略微有点绕，翻译一下即是说，这东西能让电气化时间的良马转头最骨子的体验——极致的驾驶乐趣。

对改装车文化了解比拟深的老哥们，思必对这东西并不生疏，即是个 ECU 嘛。刷「一阶」、「二阶」或者「特调」即是指通过改写 ECU 要道，来对汽车发动机进行不同过程的能源开释。

咱们齐知谈发动机是台相等精密的仪器，进气、喷油、燃烧、排气等一系列的行为必须在毫秒间完成和洽才智保证其往常驱动，这一切齐是通过行车电脑（ECU）来驱散的，出厂时基于各式沟通，厂家缔造的 ECU 要道时常比拟保守，是以追求更激进能源的老哥们，时常融会过改写这部分要道，来对发动机进行不同过程的能源开释。

最近良马络续公开了关连这颗「Heart of Joy（兴隆之心）」的更多信息和它在测试车上的进展，让咱们能够知谈它为什么和现存的其他 ECU 出类拔萃。

除了刚才提到的驱空闲动机的 ECU 以外，还会有多个驱散悬架、底盘、排气、制动等等系统的 ECU，它们之间再互重复过 CAN 总线来进行信息传输和交流。关于 ECU 们和对应硬件的调校作风不同，时常也会给车辆带来诸如「欢叫」和「领略」的不同操控取向。

这样多的 ECU 之间要怎样互重复信呢，咫尺平凡袭取的作念法是把它们连合在汽车的通讯总线上（CAN），但这样各个系统间不行幸免的会有一些通讯蔓延和反馈迟缓之类的问题。

但咫尺，良马把它们连合在了统一个系统下进行处治，这将让各个系统之间的蔓延减少到毫秒范围内，同期反馈精度也更高，听说比往日的系统快 10 倍。

在电气化时间，驾驶乐趣是什么面貌的？

良马的一位高档工程师解释说，「Heart of Joy」将电动机的强大功率和扭矩、使车辆减慢和制动的智商、以及可变的能源源有机的招引在了沿途，更具体的解说是，良马最近把它装在了全新的测试车「Vision Driving Experience 」上，在约 18,000 牛 · 米的极限能源下对它进行了压力测试。

哪怕在 144 km/h 的极速下，这辆车也不需要刹车，只是依靠动能回收所提供的制动智商就不错让车辆放缓到不错安全过弯。

同期在这套系统下，发动机到能源总成再到单个车轮的反馈蔓延也将减小，是以在加快时的反馈速率会更快，制动时刹车片和轮胎的磨损也会减少，用良马的话说即是「停驻来的乐趣」。

这套全新的东西咱们最早能不才一代良马 3 系上体验到。

你可能会有一个疑问，为什么直到咫尺，良马才情到把这些 ECU 整合起来，这不应该是一个当可是然的思法嘛。

问题出在「车规」上，刚才咱们有提到，ECU 们不仅驱散着发动机，同期也驱散着对行车安全至关报复的制动、转向、被迫和主动安全等系统，是以走漏和可靠时常比先进更报复，即使到咫尺，大部分的车型的 ECU，亦然由大陆、电装、博世、德尔福这类在上头千里淀了近百年的「Tire 1」们提供的。

良马也并不是唯独一个在 ECU 上作念立异的车企。

前端时期发布的尊界 S800 和「Heart of Joy」一样，齐袭取了更连合的 ECU 架构。

左证博主保镖的车库所作念的分析，尊界的不同之处在于，鸿蒙基于自己在通讯范畴的专科智商，在 ECU 的驱散芯片上不异已矣了自研，从而让整车域也具备了引入 AI 推聪慧商的可能性，让悬架系统也不错有一定的自主学习智商，左证不同的路况「推理」出不同的战略，从而让驾乘体验愈加自由欢叫。这也恰是发布会中提到的「盒内通讯」和「时空推理」的含义。

在读对良马工程师的采访时，我发现的另一个有真谛的地点是，他们作念「Heart of Joy」的源能源是合计使用调换的供应商们导致了即使是不同品牌的驾驶体验也时常相似。这让我不禁回思起了客岁北京车展事后雷军发表的一句感悟——「车圈的卷，完满是同质化的卷。这哪是在作念居品，完满是靠蒙。」

至于其后小米 SU7 从「收手吧，外面齐是 XXX」到咫尺委用速率赶不陡立单速率的故事，大众就齐知谈了。

这背后的原因大众其实齐看得出来，和手机圈一样，在「参数」、「性能」齐逐渐透明化确当下，专有的使用「体验」简略正在成为一辆车的转折竞争力。

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