9月29日，广州白云机场T3航站楼轨谈交通要道迎来试乘的城际列车，航站楼距离2025年底投运又近了一步。

9月25日，香港特区政府书记，为进一步稳固香港机场看成国际航空要道的带领地位，将于10月1日起扩大豁免缴付飞机乘客离境税的涵盖鸿沟，以诱骗更多游客袭取香港看成中转站。

9月22日至24日，深圳机场三跑谈凯旋通过由中国民航局组织的行业验收，完成投用前的终末一个瑕玷式样，投用插足终末倒计时。

短短一周内，粤港澳大湾区的三纯粹道机场各自迎来迫切时代。三大机场蠢蠢欲动，大湾区航空要道竞争插足尖锐化阶段。

跑谈竞赛

机场跑谈的数目与限度，径直决定航空要道的起降才调和客货婉曲量。比年来，粤港澳大湾区各大机场的跑谈缔造你追我赶，“第三跑谈”成为竞争的瑕玷词。

香港国际机场抢得先机，其第三跑谈系统已于2024年11月认真启用。新建的第三跑谈全长3800米，使香港机场的年客运才调增至1.2亿东谈主次，货运才调达1000万吨。

广州白云国际机场紧随后来，本年7月30日，其第五跑谈得胜试飞，9月5日，瑕玷通讯导航开采完成漂荡校验。这不仅是粤港澳大湾区首座五跑谈机场，亦然中国第二座领有五跑谈的机场。

深圳宝安国际机场的三跑谈漂荡校验也在本年8月3日凯旋完成。这条按照最高级第4F级缔造的跑谈，磋磨于2025年建成。

深圳市交通运载局关系负责东谈主暗意，三跑谈建成后，深圳机场将自高年游客婉曲量8000万东谈主次、货邮婉曲量260万吨的需求方针。

短短一年间，大湾区机场跑谈数目已增至13条，并很快将迎来第14、15条。这片当今经济最活跃的区域之一，也正在成为人人机场跑谈密度最高的地点之一。

伴跟着跑谈竞争，大湾区各要道机场的航站楼和配套要领也在全面升级。

广州白云机场的三期扩建工程完成后，白云机场将已毕5条跑谈、2个航站区的缱绻阵势，年游客婉曲量达1.2亿东谈主次，货邮婉曲量达380万吨。

深圳机场也不甘平稳，T1、T2航站楼磋磨将于2027年建成。同期，深圳机场东站正在缱绻缔造，改日将成为采集深江铁路、广深第二高铁、深大城际铁路及多条地铁的概括交通要道。

香港机场则扩建了二号客运大楼，并新建了T2客运廊、新游客捷运系统及行李处理系统。

航路博弈

在硬件要领竞赛以外，航路集聚的拓展争夺雷同热烈。在这方面，深圳机场尤其积极。

深圳机场的积极性源于历史原因和推行之需。处在两个重大邻居——香港机场和广州白云机场之间的深圳机场，缱绻启程点不高，在寰球机场体系中的功能定位耐久仅为“主线机场”。直到2016年，国度“十三五”缱绻才将深圳机场的功能定位升级为“国际航空要道”。航路方面，深圳机场也耐久远少于广州、香港，其中国际航路在2015年之前永恒不跨越10条。

比年来，跟着深圳经济快速发展，东谈主口不息大幅增长，航空市集需求倒逼深圳机场缔造和航路资源快速扩容。本年上半年，深圳机场国内客运通航点达到近130个，国际及地区通航点近50个，均创下开航以来同期新高。深圳机场的航路竞争力大幅擢升。

广州白云机场当今粉饰国表里通航点跨越230个，每周仅国际及地区客运航班往返频次就跨越1800架次。本年以来，跟着国际及地区出游市集火爆，白云机场进一步拓展国际航路集聚，新增、复原或加密多条国际客运航路，新增多个国际客运通航点。

香港国际机场则凭借其国际要道地位，流畅人人逾220个航点，包括约50个内地城市。当今有跨越140家航空公司在香港机场营运。比年来，香港机场慢慢加强了内地航路集聚粉饰，其中，龙头航司国泰航空在今夏岑岭技能每周营运近300对直飞内地航班，数目较2024年擢升近40%。

客源“大战”

硬件要领和航路集聚的竞争背后，是对客源的径直争夺。大湾区机场纷纷将就业前移，在竞争敌手的“腹地”开设城市候机楼，献艺了一场场兵戎再见的客源争夺战。

对香港保有内地航路上风的深圳机场，已在香港多地设立城市候机楼，诱骗香港住户“经深飞”。官方数据知道，本年上半年港东谈主来深俟机游客量达32.8万东谈主次，同比增长10%，单周冲突1万东谈主次已成常态。

为作念好深港互通就业，深圳机场推出深港“机+车”联运产物，为持深圳机场出港机票的香港游客选乘跨境巴士提供优惠。此外，深圳机场船埠落地首个港口团体旅游签证受理点，为国际游客提供高效纯粹的“落地签”就业，进一步强化国际航空要道的协同效应。

与此同期，深圳机场还充分讹诈深中通谈的放射效应，在中山、江门启用两座航空港，洞开深圳机场至中山、江门、南沙、珠海4条机场快线。同步推出珠江西岸游客专属机票扣头，诱骗珠江西岸城市游客来深俟机，拓展客源腹地。

面临深圳机场的攻势，香港机场也积极反击。当今，香港机场在大湾区布局了约30座城市候机楼，粉饰广州、深圳、珠海等中枢城市。这些城市候机楼可使游客在内地市区完成值机、领取登机牌并托启程点李，然后通过专属接驳车直达香港机场。

香港机场还通过计策持股方式拓展内地市集。旧年11月，香港机管局斥资约43亿元东谈主民币购入珠海机场35%的股权，进一步布局珠江西岸市集。

香港特区行政主座李家超近日在施政叙述中再次提到“推动扩大机场城市发展”。特区政府将把抓机场三跑谈系统的新机遇，增多远程及中转航路，稳固人人货运第一和大湾区中转要道的上风。并会加快膨胀航空领土，积极诱骗腹地及非腹地航空公司开办更多航班，争取签订更多新民航公约及膨胀航权。

广州白云机场则凭借广州看成华南宗派的放射才调，在珠三角航空游客中保持高度诱骗力。广州有国内“三大航”之一的南航看成基地航空公司，航路集聚和运力上风特出。改日，白云机场的概括交通中心将缱绻引入6条高铁和3条城际铁路，打造空铁联运的重大上风，进一步增强航空要道地位。

协同共赢

当今，粤港澳大湾区内有广州、深圳、香港三座要道机场，珠海、澳门两座主线机场以及惠州、佛山两座支线机场，共13条使用中的跑谈。

一位华南智库群众对第一财经记者暗意，粤港澳大湾区领有近亿东谈主口、约15万亿元的经济总量，彻底容得下多个国际航空要道。广州、深圳、香港机场的良性竞争，不仅会缩短出行及物流资本，促进经济身分高效成就，也故意于加强中国与世界的流畅，推动人人共同富贵发展。

在热烈的竞争当中，包括广州、深圳、香港机场在内的粤港澳大湾区机场群也在探索错位发展与协同共赢之谈。

《粤港澳大湾区发展缱绻摘记》明确建议：“缔造世界级机场群。稳固擢升香港国际航空要道地位，强化航空处分培训中心功能，擢升广州和深圳机场国际要道竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推动大湾区机场错位发展和良性互动。”

2020年7月印发的《民航局对于维持粤港澳大湾区民航协同发展的实施观念》进一步明确，将构建以香港、广州、深圳国际航空要道多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域协调发展新阵势。凭证该实施观念，到2025年，将基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。

当今，大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，每年召开会议促进合营疏通。

9月17日，内地与香港、澳门2025年民航空管高层会议于澳门举行，会议就优化粤港澳大湾区空域缱绻、加强航班运作成果等议题进行了疏通。

广东省交通运载部门瞻望，到2035年，粤港澳大湾区年游客婉曲量将达4.2亿东谈主次，年货邮婉曲量跨越2000万吨。大湾区机场竞争虽已呈现尖锐化，其实还在“爬升”阶段。

何涛

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